Com informações do Corriere Della Sera
Tasso Franco , Salvador |
21/08/2024 às 10:18
Merguladores de cavernas
Foto: ANSA
Na madrugada de segunda-feira, 19 de agosto, o veleiro Bayesian do magnata inglês Mike Lynch afundou na costa de Porticello, em Palermo, devido ao mau tempo. Das vinte e duas pessoas a bordo, seis ainda estão desaparecidas, enquanto um homem foi encontrado sem vida. Entre os quinze sobreviventes há também uma menina de um ano. A pesquisa ainda está em andamento.
CORRIERE DELLA SERA - DO NOSSO REPÓRTER PORTICELLO (PALERMO) - Os promotores da Procuradoria Termini Imerese, que abriram uma investigação sobre o naufrágio, informaram que interrogaram o comandante do Bayesian James Catfield, (51 anos) por mais de duas horas, até tarde da noite. , para reconstruir as fases dramáticas do naufrágio e adquirir detalhes técnicos úteis para as investigações.
Pela manhã chegaram também mais duas notícias sobre o naufrágio do veleiro.
A primeira diz respeito a um detalhe que revela o comandante do navio de bandeira holandesa que primeiro resgatou os náufragos. O homem, no comando do Sir Robert, conta que, ao chegar às 15 pessoas resgatadas, as encontrou já no bote salva-vidas do Bayesian, que abriu automaticamente quando o navio afundou.
Charlotte, a mãe da menina, que junto com o marido e a menina foram salvas, disse que onze deles já haviam embarcado no bote salva-vidas antes do veleiro desaparecer na água e que os outros quatro, incluindo o marido, nadaram do ponto do naufrágio ao bote salva-vidas. Um detalhe que não havia surgido até agora. O comandante do navio holandês, Karsten Börner, também especifica que nunca disse que o mastro principal do Bayesiano quebrou, como foi relatado por aqueles que o ouviram em primeiro luga
A segunda notícia do dia chega de cinquenta metros de profundidade, no ponto onde o Bayesiano afundou.
Os mergulhadores do grupo de mergulho em cavernas do Corpo de Bombeiros chegaram à área das cabines onde supostamente estão as seis pessoas desaparecidas. As operações são muito difíceis e ter chegado ao ponto não significa ter identificado nenhum dos desaparecidos. Os espaços são muito estreitos e é um problema deslocar-se no interior do casco, que além disso só é concedido a quem possui licenças especiais muito específicas e - nessas profundidades - apenas por alguns minutos.
Dentro do casco, na água, tudo o que estava no veleiro flutua e dificulta a exploração completa das cabines. Diante de um colchão, de um travesseiro, ou mesmo apenas de roupas e objetos pessoais de pessoas desaparecidas, fica muito complicado abrir uma passagem, pois é muito difícil movimentar objetos para abrir caminho. Além disso, na verdade, permanecer dentro de casa apenas alguns minutos em condições extremas de resistência física.
Ficar alguns minutos no chão não significa interromper sempre o trabalho, pois os dezoito bombeiros que trabalham ali se revezam constantemente. No âmbito das operações, coordenadas pela Guarda Costeira, neste momento os mergulhadores cavernícolas dos bombeiros são os únicos que alcançaram e exploraram parte do casco.
O robô da guarda costeira, explorando o fundo do mar onde o iate repousava do lado direito, parece ter verificado que a placa central móvel do veleiro não estava aberta. “Se você me perguntar quanta diferença poderia ter feito tê-lo aberto naqueles momentos, você está me fazendo uma pergunta de um milhão de dólares”, diz-nos um dos investigadores.
A placa central aberta auxilia na estabilidade da embarcação à vela durante a navegação. Mas quando você está ancorado, como aconteceu na outra noite, não faz sentido o veleiro mantê-lo aberto. Pergunta: Teria sido possível abri-lo rapidamente com a aproximação da tempestade? Resposta de quem investiga: «Não acreditamos que houvesse tempo técnico para o fazer, dada a velocidade e violência dos acontecimentos atmosféricos. No entanto, tudo isso é objeto de investigações em andamento para a investigação”.
NAUFRAGOU EM MINUTOS
Como é possível que um veleiro de 56 metros como o Bayesiano tenha afundado em apenas alguns minutos? Especialistas em eventos extremos, engenharia náutica e segurança explicam quais são, na sua opinião, os pontos críticos que podem explicar a tragédia.
Tornados imprevisíveis mas radar descontínuo
As condições climáticas foram a principal causa do naufrágio do Bayesiano. Teriam percebido a chegada da tromba d'água a bordo? «O vento estava muito forte: não era normal, era um redemoinho ou um tornado», testemunha Giuseppe Cefalù, pescador de Porticello que foi um dos primeiros a prestar ajuda. “Tal coisa nunca foi vista aqui antes.” As trombas d'água são fenômenos rápidos, extremos e pontuais. As condições para a sua formação podem ser previstas, mas em macroáreas.
Antecipar com precisão onde e quando irão atacar não é possível neste momento. Talvez uma ferramenta que pudesse ter sido útil fosse o radar meteorológico, como os que a Proteção Civil, muitas Regiões e sites especializados disponibilizam 24 horas por dia, atualizados a cada 5 minutos. Eles não identificam tornados, mas identificam áreas onde estão ocorrendo fenômenos significativos.
«O radar é a melhor ferramenta, mas verificámos e a área do acidente tem uma cobertura radar descontínua», afirma Francesco De Martin, especialista em fenómenos meteorológicos extremos da Universidade de Bolonha. «Não é certo que eles pudessem ter tido esta informação. O radar antecipa a chegada de uma forte tempestade em 10-15 minutos, talvez muito pouco para mim.
