segunda-feira, 07 de outubro de 2024
Essa rodovia ligando o Ceará ao Rio Grande do Sul, a maior do país com 4.486 km, modificou o modelo de transportes no Brasil e marcou o conjunto de grandes projetos do presidente Getúlio Vargas (1882-1954). Inaugurada em 9 de novembro de 1941, a então Estrada Federal Getúlio Vargas construida pelo Departamento Nacional de Estradas e Rodagens (DNER), teve diferentes nomes pelos dez estados que atravessou.
O trecho Fortaleza a Feira era conhecido como Transnordestina e foi inaugurado em 1933. A Feira-Rio (1948), a Rio-São Paulo (1951), a duplicação da Dutra (1967), a duplicação da Regis Bitencourt (2010). A estrada vai de Fortaleza e Jaguarão, RS, na fronteira com o Uruguai. Hoje, está totalmente pavimentada e o trecho entre Serrinha a Feira de Santana (BR-116 Norte) está sendo duplicado.
COMO SURGIU O BAIRRO DA RODAGEM
Na parte referente a Serrinha e o surgimento do bairro da Rodagem, as obras entre Serrinha e o distrito do Raso (Araci) começaram em 1932 com muitos operários locais e poucos tratores do DNER. Era época da grande seca em Serrinha (chamada seca de 30) e o governo federal usou trabalhadores braçais com pás e picaretas no trecho entre Serrinha e o território de Tucano, uma vez que Pedra (Teofilândia) e Raso (Araci) ainda eram distritos serrinhenses e em seu território sediou uma base do DNER.
É a partir dessa base e dos operários locais e retirantes nordestinos da região que se formou um núcleo residencial adjacente a rodovia, na zona urbana Norte de Serrinha, chamada Rua dos Pobres (atual avenida Boa Esperança) com as casas voltadas os frontispicios para Oeste e os fundos ou quintais para a rodovia, obedecendo-se uma distância de 15 metors, dando o inicio ao que seria, posteriormente, estabelecido como bairro da Rodagem.
Havia, é verdade, mesmo antes de 1930, algumas familias que já moravam nessa área da cidade, pessoas de baixa renda e que prestavam serviços de pedreiros, ajudantes e carpinteiros. A rodovia, no entanto, é que vai impulsinoar o local.
A designação vem do fato que de a estrada se chamava Estrada de Rodagem (de roda, movimento das rodas dos tratores e depois dos veiculos automotores) e foi abreviado para bairro da Rodagem.
O trecho saia de Feira de Santana, passava por Santa Bárbara e daí, num retão, chegava a Serrinha atravessando o povoado do Alto, as terras do Matão, a localidade atual de Baú até chegar a cabeceira do campo de aviação e seguir em direçao ao centro passando pela atual Av ACM, Praça Luis Nogueira, Rua Direita e atual Av Manoel Novaes daí em direção a Pedra (Teofilândia). Havia, na década de 1950, dois postos fiscais na área urbana de Serrinha, um deles nas proximidades do atual Hospital Antunes, com dois mourões e uma corrente; e o segundo nas proximidades do atual Ponto do Araci, em frente a uma madeireira, também com mourões e corrente.
Ou seja, os caminhões que viam de Feira tinham que parar neste posto Leste onde trabalhava Sêo Antonio Pedroza, pai de Dr Gatão (ambos já falecidos) e no Norte, vindos de Pernambuco, salvo melhor juiz, Sêo Nelson. De Serrinha, a estrada seguia para Tucano, Euclides da Cunha, Canudos, Macururé, Chorrochó e Abaré - divisão com Pernambuco, no Rio São Francisco.
EXPANSÃO DO BAIRRO
O bairro da Rodagem vai se expandir a partir do final dos anos 1960 quando a BR-116 Norte foi asfaltada e mudou o percurso entre Santa Bárbara e Serrinha passando nas proximidades do distrito das Flores (SB), entorno da Fazenda Lamarãozinho, entroncamento do Lamarão e passando fora do centro urbano de Serrinha, atual Av Lomanto Júnior (Postos Sidel e Guanabara) e no final da Rua dos Pobres (Norte) a aproximadamente 150 a 200 metros.
Abriu-se, então, uma ligação com a área urbana de Serrinha nesse trecho pela Av Manoel Novaes (Norte), maior avenida da cidade, que corta daí até a Getúlio Vargas (Sul) na linda do trem no bairro da Bomba.
Com essa modificação, a Rua dos Pobres que passou a ser chamar Boa Esperança perdeu a posição de prioritária no bairro e as pessoas passaram a construir nos quintas casas comerciais (oficinas e outras) voltadas para a Manoel Novaes, sobretudo depois que esse trecho foi duplicado entre o Jardim Boa Esperança até a entrada da Colina das Mangueiras, onde há, hoje, um posto de gasolina.
O bairro também se expandiu para a zona Oeste e ganhou sua principal área de lazer, também na década de 1960, o Campo do Bahia da Rodagem, que nasceu na casa de Sêo Eugênio, por seus filhos Dão e Neca. Esse campo de futebol, depois centro social, foi importantíssimo para dar vida ao bairro, integração e visibilidade. Hoje, há um outro centro social da Igreja Católica, na Boa Esperança, obra do ex-bispo dom Assolari.
CHEGADA DOS AUTOMÓVEIS
Uma conversa puxa outra. A Estrada de Rodagem trouxe para Serrinha os tratores do DNER. Em 1930, ninguém sabia que 'bicho' era esse. Teve um impacto visual enorme. Mas, o mais importante foram as chegadas dos primeiros automóveis Ford de Bigode importados dos Estados Unidos, na década de 1930, e os caminhões GM (General Morotrs) também dos EUA, no final dos anos 1930 e sobretudo na década de 1940, que transportavam fumo (e depois sisal) para a gare do trem.
Esse movimento foi uma 'revolução' em Serrinha - tão forte quanto a chegada da ferrovia em 1880 - e com uma dinâmica maior para os serviços e o comércio. Em 1938, a Leste Brasileiro inaugurou em Serrinha uma oficina de reparos de trens, a caixa d'água e logo depois, em 1941, a Estação Rio Branco. A ferrovia trouxe para Serrinha, a mecânica, a engenharia, a medicina, o telégrafo sem fio, a hotelaria, o sindalismo e outros segmentos que modificaram o perfil da vila rural para urbana, com uma aproximação com Alagoinhas e Salvador.
A rodovia resultou num impacto ainda maior porque, se a oficina mecânica da Leste atendia apenas a um cliente, a própria Leste, a rodovia trouxe os veiculos - inicialmente os Ford e os GMs - e depois os utilitários Jeep Willys, as caminhonetes (GM), os ônibus, as motos e o incremento das bikes.
Como esses veiculos eram individuais, de vários donos, surgiram, assim, diversas oficinas mecânicas ao longo da rodovia nas áreas Leste e Norte, depois as oficinas de chaparia e pintura, as lojas de autopeças, as lojas com bombas de gasolina - depois, postos de gasolina - e por ai seguiu com o avançar dos anos e uma infinidade de oficinas, serviços, borracharias, reformadoras, lojas de pneus e outros.
O primeiro mecânico que chegou em Serrinha foi Elpídio Lacerda. Veio de Alagoinhas a pedido de Dr Graciliano de Freitas que tinha um Ford de Bigode que enguiçou na estrada para sua fazenda Sete Ferros. Juntou gente para ver ele consertar o carro. Imaginem vocês a dificuldade na reposição de uma peça que vinha de Salvador, de trem. Elpídio nunca mais saiu de Serrinha e montou uma oficina e foi ensinando a arte a outros e assim se deu sucessivamente com vários mecânicos.
Nasceu, assim, uma rede de oficinas mecânicas - Napoleão, Osvaldino, Eládio, Eliotério, etc - na prática, os mais velhos e experientes ensinando aos mais jovens (escola da vida), posteriormente, com as de chaparia, pintura, elétricas e outras.
E, provavelmente, o que foi mais importante em todo esse processo. A cidade organizou - até sem querer - mas por força da demanda e das circunstância um 'time' de caminhoneiros que fez história. Criou-se, então, uma nova profissão (muito mais importante do que maquinista de trem porque só servia a Leste) com uma dinâmica bem diferenciada e com três campos: os motoristas de caminhão autonômos (donos dos seus próprios caminhões); os caminhoneiros empregados de empresas; e os caminhoneiros que trabalhavam para empreendedores individuais. Tinha um dentista que possuia um caminhão, embora nunca tivesse dirigido um caminhão.
Falar dos caminhoneiros daria um novo capítulo, porém, não é objeto dessa análise. Surgiram, também, os taxistas inicialmente dirigindo os jeep Willys.
A IMPORTÂNCIA DA BR-116
A importância da BR-116 Norte para Serrinha, em novo trajeto, foi vital para o seu desenvolvimento, no primeiro trajeto, ainda chamada Transnordestina e passando pelo centro da cidade, e a via atual, que abriu uma nova frente de negócios com postos de gasolina e outros, permitindo, ainda, o nascimento de dois outros bairros, a Cidade Nova, à Leste; e a Vaquejada, a Noroeste.
A duplicação dessa via getulista, de um dos maiores presidentes que o Brasil já teve, Getúlio Vargas, deverá provocar um novo impacto no crescimento de Serrinha sobretudo se houver (como se fala) um contorno a partir do Motel Hollywood, cortando pelo FIB e ao Norte do bairro da Vaquejada (proximidades do Trem da Alegria) e saindo na via que dá acesso a Biritinga até se encontrar, novamente, nas proximidades do Cebola Podre até Teofilândia.
Hoje, em Serrinha, esssa é a região que mais cresce com dezenas de loteramentos, galpões de empresas, Assaí e outras.
O BAIRRO DA RODAGEM, HOJE
Está parcialmente consolidado no eixão Avenidas Manoel Novaes e Boa Esperança em contorno com os bairros Abóboras e Colina das Mangueiras, à Leste, mas tem áreas para crescimento a Oeste em direção ao Morro do Fundo e no entorno do bairro Oseas. Ou seja, ainda tem uma área enorme para crescimento à Oeste onde existem várias ruas transversais já calçadas e algumas casas comerciais.
A Manoel Novaes tem um intenso comércio e está abrindo uma área loteada onde foi o sitio de Netinho Bacelar, figura emblemática do bairro; e a Av Boa Esperança e as transversais são áreas tipicamente residenciais com algumas lojas comerciais e mercadinhos. Na parte baixa do Jardim Boa Esperança é mista de comércio, serviço e residência. E na baixa da Rodagem, onde havia o bueiro residência de um lobisomem, área comercial intensa e o Mercado Municipal, com frente para o bairro Abóboras.
DUAS FIGURAS POPULARES DO BAIRRO
Exitem várioas personalidades populares deste bairro. Falarei de duas delas: Netinho Bacelar e Arnaldão Pintor. Netinho tinha uma venda à direita da Manoel Novaes quando o bairro ainda era noviço. Criou a familia em seu sitio e sua 'bodega' - muita gente chamava assim - era também um ponto para a gelada. Sua filha Liu Bacelar ainda mora no bairro e é a maior corretora de imóveis de Serrinha.
Arnaldão foi uma figura folclórica popular de Serrinha e estive com ele na Boa Esperança, onde morava, pouco antes de falacer. Era altão, fortão e tem muitas história sobre ele, desde o dia em que teria sido dado como morto, levantou do caixão, colocou-o na cabeça e foi devolver a Eufrásio.
Quando eu era criança vivendo no Chalé do Meu Avó na Praça Miguel Carneiro ficava admirado com as mulheres cantadoras de cantigas de roda do bairro da Rodagem que, em épocas de festas - São João, São Pedro e Natal - cantavam nas noites serrinhenes. (TF)
