(Las Provincias, Jorge Alacid) La Comunitat reviveu um daqueles dias da história que aspira apagar da memória. Mais uma vez, veio do céu uma tragédia que reavivou entre os valencianos mais veteranos a memória de outras semelhantes, como a lendária (pela sua crueldade) cheia de 1957, que devastou o antigo leito do Turia e ceifou 81 vidas. 

O número de mortos deixado pela dramática DANA durante a sua passagem selvagem pela província de Valência não está longe: pelo menos 70 pessoas morreram, na ausência de um balanço mais detalhado que pudesse modificar esse número para cima, dependendo do aparecimento de outras vítimas. que ainda estão tentando localizar. 

A esperança de encontrá-los vivos diminui com o passar do tempo, uma conclusão devastadora que coexiste nas mentes das localidades mais afetadas com o impacto deixado a nível emocional por uma catástrofe cujos danos materiais serão consideráveis, bem como os sentimentais: abala nova a memória recente do edifício danificado em Campanar, do acidente do Metro e, mais remoto no tempo, do mortífero pântano de Tous, que em 1982 deixou oito vítimas mortais e deixou imagens que lembram um pouco a paisagem desolada que deixa esta outra inundação, 42 anos depois.

Enquanto se aguarda uma avaliação mais detalhada dos danos pessoais e materiais, o impacto emocional que Valência e as cidades vizinhas mais afetadas sofrem hoje, bem como Chiva e Utiel que também sofrem as consequências da DANA, é desanimador. María José Catalá, prefeita de Valência, aludiu ontem a este fator humano ao visitar os pontos mais críticos da tragédia. Um cenário apocalíptico: as cenas captadas, por exemplo, na pista de Silla, com os veículos amontoados entre as ruínas formadas pelos seus esqueletos dilapidados e pela lama, pareciam tiradas de um filme sobre desastres nucleares.

Uma paisagem semelhante à oferecida por outra via estratégica de ligação a Valência, a A-3, ruiu devido à acumulação de veículos que impossibilitou a sua reabertura. Sendo trágico o colapso que a província sofreu nas suas comunicações através do Planalto, esta circunstância empalidece diante do factor-chave que a própria Catalá mencionou, bem como outras autoridades que se manifestaram sobre o assunto.

 Carlos Mazón, Pilar Bernabé, Pedro Sánchez e também o Rei Felipe VI aludiram à terrível perda de vidas humanas para transmitir uma mensagem sincera de dor e, no caso tanto do Monarca como do Presidente do Governo, de solidariedade e carinho para com a Comunidade . Uma onda de gestos de carinho que se espalhou por toda a Espanha e ajudou de alguma forma a aliviar o revés emocional que tomou conta das localidades.

A MURALHA DO TURIA 

POR PACO MORENO

“Meu pai disse que era um dado adquirido que isso iria acontecer, ele falou entre 60 e 70 anos”. Julio Gómez-Perretta, arquitecto valenciano, refere-se assim a um comentário que o engenheiro Claudio Gómez-Perretta, promotor do Plano Sul e um dos técnicos fundamentais para a compreensão das infra-estruturas da Comunidade na segunda metade do século XX, utilizou para fazer.

Gómez-Perretta defendeu a construção do novo canal juntamente com o arquiteto Fernando Martínez García-Ordóñez e o engenheiro Salvador Aznar. E com esse comentário referia-se a uma nova cheia, herdeira daquela ocorrida em 1957 e que motivou esta grande obra.

O novo canal estava em pleno fluxo desde a tarde de terça-feira, com depoimentos indicando transbordamento em alguns trechos. Seja como for, a infraestrutura resistiu apesar do desastre na V-30 e confirmou a idoneidade das obras da época. A obra foi aprovada em Conselho de Ministros em julho de 1958, embora só tenha sido oficialmente concluída em 22 de dezembro de 1969, configurando de forma decisiva o novo mapa de Valência.

Fontes da Confederação Hidrográfica de Júcar indicaram que o novo canal de Turia “funcionou como esperado e evitou consequências muito maiores em toda a área metropolitana de Valência e na própria capital”. As mesmas fontes salientaram que está concebido para suportar caudais superiores a 4.000 metros cúbicos por segundo e, segundo os dados de que dispõem, esta terça-feira foram drenados sem problemas dois picos de 2.000 metros cúbicos por segundo. Depois do ocorrido de madrugada, os fluxos diminuíram e às 11h30 eram de 275 metros cúbicos por segundo.

O QUE É DANA

A Dana é um fenômeno em que uma massa de ar polar muito fria fica isolada e começa a circular em altitudes muito elevadas (entre 5.000 e 9.000 metros), longe da influência da circulação da atmosfera.

Então, quando colide com o ar mais quente e úmido que normalmente está presente no Mar Mediterrâneo, gera fortes tempestades, especialmente no fim do verão e início do outono, quando as temperaturas do mar estão mais elevadas.

"Isso gera um ambiente intensamente instável, e é aí que o ar sobe. Rapidamente, isso permite que as nuvens de tempestade realmente voem, com a ajuda e o incentivo dos ventos que atingem áreas mais altas e também sobem. E quanto mais altas as nuvens de tempestade estiverem, mais umidade haverá nelas", explica o meteorologista Matt Taylor, da BBC.